北京时间7月12日上午，据报道，分析师报告和行业数据显示，美国电动汽车市场正在增长，但增长速度不够快，不足以及时消化整个电动汽车库存，也不够快足以让特斯拉再次停止降价。

库存上升和价格下降可能只代表电动汽车市场增长的短暂停顿，但也可能发出一个信号，即即使美国联邦和各州提供补贴，如果希望提高电动汽车份额美国汽车市场的汽车销量超过目前7%的水平，仍然比预期的成本更高、难度更大。

图片来源

北美汽车制造商正在电动汽车行业进行数十亿美元的投资，但这也将取决于未来几个季度电动汽车市场的表现。 如果电动汽车供过于求的情况持续下去，汽车制造商将不得不在削减价格和利润或放缓生产线投资之间做出选择。

据市场研究公司称，预计到 2026 年，将有超过 90 款新电动汽车车型进入美国市场。 分析师表示，许多公司将难以实现盈利。

根据考克斯的报告，对于通用、福特、现代和丰田等传统汽车品牌的经销商来说，按照目前的销售速度，其门店的库存消耗周期已经超过90天。

据考克斯称，美国经销商的电动汽车库存超过 92,000 辆，是一年前的三倍多。 总体而言，新车库存较去年同期增长 74%。

库存中有许多电动汽车型号。 Cox数据显示，截至6月30日，通用汽车凯迪拉克库存清理周期达到50天，低于目前52天的行业平均水平。

通用汽车在一份声明中表示，其电动汽车库存“非常低，需求很高”。 该公司表示，超过 80% 的凯迪拉克和 GMC 悍马电动汽车仍在运往经销商的途中。

通用汽车面临的更大挑战是如何加速基于该平台的下一代电动汽车的生产和交付。 今年上半年通用汽车在美国交付的 36,024 辆电动汽车中，只有 2,365 辆基于该平台。 该公司计划今年下半年在北美生产总计10万辆电动汽车。

Cox的数据还显示，福特F-150 和野马Mach-E的销量分别为86天和113天。

福特表示，考克斯的数据夸大了这两种车型的库存。 福特美国销售分析主管埃里希·默克尔(Erich )表示，野马Mach-E的去库存周期为83天，生产的汽车一半以上正在运送给经销商。

福特估计，包括运输中的车辆在内，F-150 的排气周期为 58 天。 然而，福特位于密歇根州迪尔伯恩的电动皮卡组装工厂本月因设备更新而关闭。

“库存水平绝不是很高，”默克尔表示。 与此同时，福特正在提高 Mach-E 和 F-150 的产量，远远超出目前的销售速度。

福特投资者关系网站的数据显示，今年上半年，福特生产了 46,238 辆野马 Mach-E，销量为 14,040 辆。 福特五月份下调了野马 Mach-E 的价格。

此外，根据Cox的数据，经销商对大众ID.4电动SUV的库存清除周期为131天。

大众汽车美国销售部门在一份声明中表示，随着供应链瓶颈的缓解和产量的增加，美国电动汽车的销售最近有所放缓。

然而，大众汽车仍然认为 ID.4 的需求强劲，而“市场需要的”全轮驱动版本的供应仍然不足。 大众汽车还提到，“客户的犹豫不决产生了影响，主要是关于哪些电动汽车型号有资格获得税收抵免”。

目前，在美国制造的 ID.4 有资格获得 7,500 美元的消费税抵免。

行业官员和分析师警告称，美国电动汽车市场仍处于形成阶段，许多消费者仍在评估电动汽车是否适合他们的需求，主要汽车制造商仍在提高产量。

“市场有它自己的速度，但很多人都在违法。市场上同时出现的品牌太多，非常混乱。因此，强者生存，其他人挣扎。”

特斯拉正在利用其在电动汽车生产成本方面的优势，通过降价来刺激需求。 与此同时，传统汽车制造商的大部分电动车型都在亏损。

特斯拉、特斯拉等“新势力”电动车公司没有经销商体系，也不提供库存报告。 上周，特斯拉公布的全球市场交付量好于预期。 然而，该公司一直在提供各种折扣和激励措施来刺激需求，例如上周晚些时候将旧推荐与新推荐联系起来的优惠。

考克斯表示，特斯拉的降价以及竞争对手的后续行动，导致今年第二季度美国电动汽车的平均售价降至 53,438 美元，比 2022 年 6 月的 66,390 美元下降了 19.5%。

美国汽车制造商在试图提高电动汽车销量并解决供需不平衡问题时，面临着激烈的竞争和来自美国监管机构的压力。

美国政府提出的排放规则实际上要求美国汽车制造商到 2032 年将三分之二的销量转向电动汽车。然而，通用汽车和代表大多数美国汽车制造商的行业协会均表示，这种情况不现实。

咨询公司 汽车业务联席主管马克·韦克菲尔德(Mark )表示：“降价确实表明我们在供需和价格方面处于某种平衡。我们会降价。特斯拉尤其有这样做的空间。” ”

他还表示，现在断言美国市场对电动汽车的需求已趋于稳定还为时过早。 “我们认为会出现不连续的增长，但增长仍在继续。”

广告声明：文章中包含的外部跳转链接（包括但不限于超链接、二维码、密码等）用于传达更多信息，节省选择时间。 结果仅供参考。 IT之家的所有文章均包含此声明。