8月14日，首届智能网联汽车电子电气信息（EEI）架构技术大赛半决赛（以下简称“EEI架构技术大赛”）开幕式在国家智能网联汽车创新中心（以下简称“EEI架构技术大赛”）成功举行。作为“创新中心”）举行。 EEI架构技术大赛由中国汽车工程学会（以下简称“CAE”）智能网联汽车系统架构分会和中国智能网联汽车产业创新联盟（以下简称“CAICV联盟”）发起。 旨在搭建国内汽车精英人才培养选拔公共平台，发现、挖掘、培养中国汽车未来人才特别是智能网联汽车人才，助力中国智能驾驶产业发展。 半决赛阶段，特邀易达斯汽车技术（上海）有限公司、上海鑫泰信息科技有限公司、常州星宇车灯有限公司为参赛队伍答疑解惑。

本次EEI架构技术大赛共有54支队伍报名，其中30支队伍通过初赛，共计120人。 学生覆盖北京、天津、上海、广西等地的17所高校。 其中，硕士、博士研究生占近50%。

中国汽车工业协会副秘书长张旭明、创新中心常务副主任郑继虎、北京理工大学机械车辆学院院长、党委书记奚俊强及相关负责人企业领导出席仪式并为大赛致辞。

张旭明表示，本次比赛不仅是一次技术交流和比拼，更是一个展示才华和实力的舞台。 他坚信，在这个竞争的舞台上，各参赛队伍都能展现自己的才华和创新精神，展现优秀的创新能力和团队合作精神，同时不忘合作与分享，共同推动整个团队的进步。行业。

郑吉虎表示，作为首届智能网联汽车电子电气信息架构技术大赛的主办方，将为各参赛队伍提供公平、公正、公开的竞赛平台，同时也将为各参赛队伍提供专业知识培训和技术支持。 希望通过本次大赛，激发更多年轻人的创新热情，培养更多高素质汽车技术人才。

奚俊强表示，本次比赛不仅仅是一场竞猜，更是一个实践和交流的平台。 各参赛团队将有机会展示自己的才华和创新成果，与业内专家、学者和企业代表进行深入交流，拓宽技术视野，提高技术能力。

北京理工大学领队马文斌、天津理工大学领队袁晓彤代表参赛队伍发言。 他们表示，能够参加这样的全国性比赛，感到兴奋和挑战，将全力以赴。 希望通过比赛锻炼自己的技术实力和团队协作能力，设计出更好的电子电气信息架构解决方案，为我国智能网联汽车的发展做出贡献。

北京五芯科技有限公司汽车行业业务总监张海宇向参赛队伍介绍了自主可控车规芯片的研发情况。 她表示，随着传统汽车向新能源汽车、智能网联汽车发展，智能网联汽车需要更多的车规级芯片，需要更高的算力。 自主可控汽车级芯片的发展，有助于提升汽车安全性、智能驾驶能力、数据处理能力。 在自主可控车规芯片发展方面，要不断加强技术创新和研发能力，提高自主创新能力，推动车规芯片技术进步。

上海芯泰信息技术有限公司北京分公司总经理王伟介绍了“双安全融合”高性能车规MCU的设计思路。 他表示，随着汽车向智能化、网联化方向快速发展，汽车电子电气信息架构不断从分布式向集中式演进，而支撑电子电气架构的是汽车级芯片，特别是高性能控制级芯片。芯片MCU。 经过三年的努力，芯钛科技研发出了功能安全等级高、信息安全架构完整的TTA8系列MCU产品。 拥有先进的信息安全功能，开发了完整的底层固件、MCAL和IDE编译环境，为汽车行业的国内自主化提供了更多的选择，为汽车行业的可持续发展做出了努力。

常州星宇车灯股份有限公司研究院院长助理、智能车灯办公室主任管王晓介绍了智能汽车及车灯行业的发展趋势。 他表示，智能汽车和照明行业面临着前所未有的发展机遇和创新挑战。 低碳化、智能化已成为全球汽车中心产业发展的战略方向。 智能光语交互、网联功能快速渗透、L2+自动驾驶逐步普及。 自动驾驶的兴起，带来了智能车灯更加多样化的应用场景，使得未来车灯将向传感器照明与显示一体化系统发展，车辆视觉系统趋于集成化。

随着智能网联汽车产业的快速发展，电子电气信息架构技术将发挥越来越重要的作用。 本次大赛的举办，将推动智能网联汽车系统的创新与进步，为行业发展注入新的活力。 相信通过参加本次比赛，各参赛队伍将取得丰硕成果，推动智能网联汽车技术发展迈上新台阶。

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