【太平洋汽车评论频道】广汽本田(|)这款车确实开创了大五座空间体验的先河。 虽然是一款中型SUV，但为了迎合所谓的乘客需求，它并没有在舒适性上妥协。 它确实有点固执，但这种固执并不一定是坏事，因为只有坐进去体验过之后，你才会知道它给你带来的舒适感有多么重要。 现在，新关岛正式向大家开放。 价格区间为22.48万元-33.28万元，与老款基本持平。 但到底有多少配置和变化呢？ 我们通过试驾来看看吧。

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外观：小变化也很精致

说实话，新款广汽本田冠道外观的变化并不大。 主要变化在前脸，调整集中在中央标志区域。 新的水晶本田标志确实非常好看和引人注目。 中网的整体搭配，让前脸更有活力。 最重要的是，它的改变与家族最新一代的设计风格一致，提高了辨识度。

另外，车身尺寸没有变化，只是轮圈样式进行了调整。 新款轮圈提升了汽车侧面的整体时尚感，更加符合当今年轻人的审美。 另外值得一提的是，它优雅的车身设计即使放在现在也没有过时，整体风格依然偏向于年轻运动的设计理念，比较顺眼。

尾部基本没有变化。 依旧采用溜背式设计，搭配C型环灯以及两侧四个排气口，进一步凸显了其运动风格。 整体辨识度还是比较高的，虽然现在已经不那么抢眼了。 但这绝对是一个更有吸引力的外观。

内饰：悬浮屏提升科技感

这次的内饰变化还是蛮大的。 首先，真皮包会更加高档。 其次，之前的木质饰板也更新为抗碳纤维材质。 运动气息更加浓郁。 最引人注目的就是悬浮式车载触摸屏。 毕竟以前的嵌入式屏幕有些老套。 这次换成了悬浮屏，对于提升科技氛围、更加年轻化有着显着的效果。

中控触摸屏也更新为家族最新的本田.0车载系统（目前试驾车辆为试用车，消费者购买的新车将搭载最新的车载系统）。 UI界面进行了优化，信息简单直观。 显示更方便驾驶员操作。 常规车机功能集成度也比较高，苹果和百度手机互联更加实用，本田的智能驾驶辅助激活更加灵敏，全景图像清晰度也得到了提升，左侧的快捷按钮屏幕使用起来也很方便。 但APP软件应用扩展能力比较一般。 与目前国内乃至新造车势力相比，仍有提升空间。

手机充电接口、后备箱感应开启、智能远近光灯等实用配置也包含在内。 整体功能和舒适体验都比较不错。

座位：大五座很舒服

很多车型都配备了6座甚至7座的中型SUV后排座椅。 虽然载客能力得到了增强，但其舒适体验仍然被忽视。 而(|)对于大五座还是有一些执念的，不能因为所谓的坐的人多而牺牲中型SUV应有的后排舒适性。 所以，大五座在如今依然具有档次感和空间感。

后排座椅的配置因车型而异。 我们测试的型号不是顶级型号。 后排中央扶手只有杯架和储物槽。 不过，如果是顶配车型，则会配备电动天窗窗帘。 拥有按键和四个Type-c接口，实用的扩展能力会更加丰富。

乘坐感受和老款一样，座垫填充比较扎实，包裹性也足够贴合。 后备箱空间中规中矩，放两个人长途行李绰绰有余。

动力：2.0T+9AT动力总成

动力方面，这次依然搭载1.5T和2.0T两种动力总成，与老款保持一致。 不同的是，为了满足国VI B排放标准，发动机进行了调整。 1.5T+CVT动力总成最大功率从142kW降低至138kW，最大扭矩243N·m。 2.0T+9AT动力总成的最大功率由原来的200kW降低至192kW，最大扭矩为370N·m。

此次试驾的是2.0T版本。 全新调整后，其动力表现如何？ 我们都知道，其实老款车型在起步初期会出现一些动力滞后的情况，让人感觉变速箱在升档时不够激进。 因此，轻踩油门踏板后，动力并没有明显释放，唯一能提高车速的方法就是深踩油门踏板。 只有当你拉起来的时候，才会有明显的力量释放。 新型号（|）确实有了很大的改进。 低速起步时没有阻力。 流畅线性的启动体验会更加稳定。 涡轮介入时间非常及时，换挡逻辑非常灵敏。 中低速行驶时可以清楚地理解。 感觉动力储备很充足。 此时，深踩踏板依然可以获得更好的动力释放，保证高速区间的动力输出依然给驾驶者强劲的驾驶信心。

转向方向比较精准，转向扭矩比较平缓，底盘支撑响应一如既往地调整为舒适型风格，保证足够的韧性的同时，对路面沟渠、颠簸的过滤效果也不错。也非常柔软，后悬架能够很好地抑制压缩回弹带来的弹跳感，保证车辆行驶时的姿态非常稳定。

本次试驾，我们从北京出发，经张家口继续驱车前往内蒙古乌兰察布。 总路程约400公里，耗时近4小时30分钟。 大部分高速公路路段及少数国道和城市道路路况较为畅通。 而且一直在超速行驶，这并不是高燃油经济性的最佳驾驶状态。 我们驾驶的2.0T车型最后一米显示百公里油耗为10.9L。 我觉得这个油耗表现还是很可圈可点的。 是的，如果以相对恒定的速度行驶，相信油耗会进一步降低。

另外，我还想说最后一件事。 其实，同级别竞品车型途观L、远景PLUS、汉兰达和新冠道有什么区别呢？ 首先是途观L的德式底盘在驾驶体验方面调校会更加扎实，过滤连续颠簸震动的效率会更加从容。 远景PLUS其实在NVH静音方面表现不错，具有不错的噪音抑制能力。 汉兰达口碑好，销量好，保值率高。

但回头看新冠道，它的实力其实会更加均衡。 相比途观L，调校会更加家庭化，开起来轻松，不累，空间也更大。 与 PLUS相比，相同动力总成下油耗会更低，燃油经济性更好。 最后，与汉兰达相比，综合配置更高，入门级和顶配版之间有2万元左右的差价，所以性价比会更高。

小编总结：新冠道外观虽然变化不大，但内饰的做工用料和科技氛围都有明显提升，解决了内饰老款科技感不足的问题。 大五座乘坐舒适性有保证，动力响应均衡，优势得到延续。 考虑到其23.98万-32.98万元的价格区间，预算在这个区间的消费者将无法多人乘坐。 如果你只是有问题的话，那么这个新关刀还是值得选择的。 （图/文/摄影：太平洋汽车 张艳）