【太平洋汽车评论频道】现在的消费者非常贪婪。 他们希望花最少的钱，获得更多配置的车辆。 随后汽车市场受到严重介入，企业之间爆发了价格战。 不过最近推出的一款车型，价格足以吸引大家，最重要的配置是这个级别中性能最好的一款，它就是(|)COOL冠军版。 缤瑞COOL冠军版官方指导价为8.98万元，那么今天我们就来体验一下一款9万元以内的车型能给消费者带来怎样的体验。

冠军版的设计有何不同？

缤瑞COOL是一款具有代表性的家庭运动轿车，其早期车型都具有运动外观。 来到冠军版，它又回归了传统家用车的模式。 由于缤瑞COOL主要主打较为平价的家用车市场，依靠高性价比的配置能力出圈，因此风格与其他三款缤瑞COOL车有所不同。

（缤瑞COOL冠军版）

缤瑞COOL冠军版采用了吉利经典的直瀑式格栅造型，这一造型出现在星瑞、博瑞等更高级车型上。 并且中央格栅与两侧大灯无缝连接。 前大灯造型犀利，采用LED远近光灯，内部自动感应，同时保留了下方的保险杠样式，运动感十足。

缤瑞COOL冠军版的车身尺寸与其他缤瑞COOL车型保持一致。 长宽高分别为4710/1795/，轴距长为4710/1795/。 车身侧面保留了凌厉的腰线。 虽然少了小尾翼和熏黑轮毂，但整体保持了向前猛冲的运动姿态。

倾斜的D柱塑造溜背式尾部，两侧熏黑尾灯，就连令人印象深刻的双面单大口径排气管也被保留。 因此，相比其他缤瑞COOL车型，在造型上做了一些“减法”措施，但整体动态范围并没有被削弱太多，能够满足当下年轻人的审美要求。

轮毂样式与涂装和风驰版保持一致。 银色辐条中部搭配熏黑标识。 轮胎尺寸与其他三款车型一致，均为205/50 R17，但轮胎品牌换成了相对便宜的佳通，主打省油。 经济。

9万以下的车型，车舱里有什么？

除了一些小色彩装饰外，缤瑞COOL冠军版在车内总体上延续了缤瑞COOL的设计。 别看冠军版是整个车系中的入门车型，但双屏、真皮座椅+真皮方向盘却没有缺席。 至少从外观和手感上，你看不出这是一款售价9万元以下的车型。

方向盘采用扁平化设计，两侧的多功能按键与高配车型相同。 后面有一块10.25英寸的全液晶仪表盘，不过这块仪表盘的显示内容比高端车型略显简单，只有基本的行驶信息。

12.3英寸中控屏清晰度不错，搭载 OS系统，采用12mm工艺芯片。 内部支持在线音乐/地图、智能语音等功能。 对于年轻人来说，如果车价在9万以下，如果换成其他车，尤其是合资车型，肯定会配备高清大屏。 那么空调拥有独立的操作界面，支持自动空调功能。

座椅造型更加运动，虽然不像高端车型的皮革+麂皮的搭配。 不过，试驾车型采用全真皮包裹，座椅靠背和坐垫均采用黑白两色的软垫。 此外，前排座椅可手动调节。

其价格范围内最强大的发动机？

9万元以内的车能获得怎样的动力？ 例如，大部分合资车采用自然吸气发动机，少数自主品牌采用T发动机。 (|)COOL冠军版搭载吉利金庆1.5TD发动机，最大功率133kW（181PS），峰值扭矩290N·m。 这个290N·m的扭矩相比其他同级别1.5T发动机来说非常出色，甚至超过了宝马3系320i等一些2.0T发动机。

这款1.5TD发动机采用吉利爱神燃烧系统、电子智能油控系统和SPM超级动力管理系统。 这些技术显着提升了车辆的性能参数和油门响应速度，与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。

缤瑞COOL拥有经济、运动、智能、舒适四种驾驶模式。 值得注意的是，无论您上次使用的是哪种模式，当您重新启动汽车时，它都会自动返回智能模式。 一开始，你需要摸清油门踏板的“脾气”。 前段的动力输出比较线性，但稍微踩一点油门，动力就会变得猛烈很多。 所以，智能模式给人的感觉就是把油门前段调的舒服，后段调的舒服。 用于运动。

当你想要温柔地驾驭这1.5T动力组合时，只要保持一定的油门开合就可以使用ECO模式线性输出，超车也不会变得更加困难。 如果你想感受这台发动机的动力去向何方，切换到运动模式，就能感受到同级接近顶级的加速快感。 7.1秒的加速成绩与10万元以下的汽油车相比更不在话下。 在15万元级别，缤瑞COOL就能展现出它的加速能力。

作为一款双离合变速箱，缤瑞COOL冠军版的换挡动作并不明显，档位连接也比较顺畅。 如果踩下油门，变速箱会立即做出反应，非常迅速地降档以提高速度，以换取更强的加速。

如果说冠军版和高配版在驾驶上有什么区别的话，分别是排气声浪和转向力度的调节。 其实真正喜欢排气声浪的潜在车主并不多，而且这款车又是主打配置，偏向家庭。 使用汽车时，消除排气噪音是可以理解的。 没有转向力设置后，转向力比较适中，符合家用车的设置。

底盘配置为前麦弗逊支柱、后扭力梁半独立悬架。 这个配置在这个价位里比较常见。 日常驾驶时，路面的颠簸可以被过滤得比较彻底，没有刺耳的感觉。 但如果经过一侧减速带，横向晃动就会有点明显。 总体来说，整车的舒适性表现还是不错的。

说到侧向支撑，快速过弯时车身支撑充足，没有明显侧倾。 但如果是非常极限的控制模式，原厂佳通轮胎的抓地力肯定不如高端的 UC轮胎。 但选择冠军版的朋友会用它来猛烈驾驶吗？

全文总结：相信大家都没有想到，9万元以内的价格，就能买到一台配置与高端车型相差无几的车型。 缤瑞COOL冠军版做到了，它要配备配置，而且它给出了不一样的外观。 。 那么动力方面，依然搭载越级1.5TD发动机。 虽然买这辆车的人肯定会开得大力，但大家都找不到足够的动力。 因此，缤瑞COOL冠军版在其价位附近几乎很难找到对手。 （图/文/摄影：太平洋汽车潘洪瀚）